Ein Plug-in-Hybrid muss nicht zwingend an die Steckdose — das Auto fährt auch mit leerem Akku ganz normal mit Benzin weiter. Allerdings steigt der Kraftstoffverbrauch durch das Mehrgewicht von 200–400 kg und den Autobahn-Luftwiderstand spürbar an.
Letzte Aktualisierung: 13.10.2026
Zeigt das Display 0 km Restreichweite, behält das Batteriemanagement (BMS) einen Puffer von 15–20% zurück. Der Wagen verhält sich dann wie ein Vollhybrid und rekuperiert Bremsenergie.
Durch Batterie, Wechselrichter und Elektromotor wiegt ein PHEV rund 200 bis 400 kg mehr als ein reiner Verbrenner. Ohne Steckdosenstrom schleppt der Verbrennungsmotor dieses Zusatzgewicht permanent mit.
Während Toyota/Lexus mit e-CVT auch mit leerem Akku rund 5,0–5,5 l/100 km erreichen, steigt der Verbrauch bei parallelen P2-Hybriden auf der Autobahn bei 130 km/h auf 8 bis 10 l/100 km. Regelmäßiges Laden ist der Schlüssel zur Wirtschaftlichkeit.
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