Warum erhielt der BYD Sealion 5 nur 3 Sterne im ANCAP-Crashtest? Strengere 2026-Protokolle und PHEV-Batteriesicherheit
BYDs neues kompaktes Plug-in-Hybrid-SUV Sealion 5 erreichte im ANCAP-Crashtest 2026 überraschend nur 3 Sterne. Touchscreen-Zwang, Defizite bei Fahrassistenzsystemen und verzögerte Hochvolt-Batterieisolierung im Fokus.
BYD feierte in den letzten Jahren weltweit bemerkenswerte Erfolge im Markt für Elektroautos und Plug-in-Hybride. Im neuesten Crashtest der unabhängigen Sicherheitsorganisation ANCAP (Australasian New Car Assessment Program) musste der chinesische Hersteller nun jedoch einen überraschenden Rückschlag hinnehmen.
Das neue kompakte Plug-in-Hybrid-SUV BYD SEALION 5 (in China bekannt als Song Pro DM-i / Sealion 05 DM-i), das Anfang 2026 in Australien und Neuseeland eingeführt wurde, erhielt im Crashtest nur 3 von 5 STERNEN.
In Zeiten, in denen eine 5-Sterne-Bewertung von Neuwagenkäufern fast als selbstverständlich vorausgesetzt wird, wirft dieses Ergebnis wichtige Fragen zur Sicherheit von PHEV-Batteriesystemen und zur zunehmenden Touchscreen-Abhängigkeit auf.
Das neue 2026–2028 Protokoll: Das Ende der garantierten 5 Sterne
ANCAP und das europäische Pendant Euro NCAP verschärfen alle drei Jahre ihre Prüfmethoden drastisch. Das seit 2026 geltende Protokoll bestraft insbesondere Ablenkungen durch unzureichende Innenraumergonomie, prüft die Hochvolt-Abschaltung von Hybridbatterien noch strenger und verlangt fehlerfreie Assistenzsysteme an Kreuzungen.
Die Teilergebnisse des BYD Sealion 5:
- Safe Driving (Sicheres Fahren & Ergonomie): 48 % (5-Sterne-Mindestwert: ca. 70 %)
- Crash Avoidance (Unfallvermeidung & Notbremsassistent): 51 % (5-Sterne-Mindestwert: ca. 70 %)
- Crash Protection (Insassenschutz bei Aufprall): 79 % (5-Sterne-Mindestwert: ca. 80 %)
- Post Crash (Rettung & Hochvolt-Batteriesicherheit): 74 % (5-Sterne-Mindestwert: ca. 80 %)
Warum verpasste der Sealion 5 die Bestnote?
- Touchscreen-Zwang statt physischer Tasten: Elementare Fahrfunktionen wie Klimaanlagen-Lüfterstufe, Scheinwerfereinstellung und Innenbeleuchtung müssen über das zentrale Display bedient werden. Das lenkt den Fahrer vom Straßenverkehr ab und führte zu drastischem Punktabzug im Bereich "Safe Driving".
- Defizite bei der Hochvolt-Isolierung: Bei einem Frontalaufprall über die volle Fahrzeugbreite konnte das Hochvoltsystem der 400V-Batterie nicht innerhalb des vorgeschriebenen Zeitfensters sicher spannungsfrei geschaltet werden. ANCAP verhängte dafür eine Strafabwertung.
- Verletzungsrisiken für die Insassen: Im versetzten Frontalaufprall zeigte sich ein erhöhtes Verletzungsrisiko für Brustkorb und Unterschenkel des Fahrers sowie den Nacken des Beifahrers.
- Fehlende Nachweise für Überroll-Kopfairbags: BYD konnte keine ausreichenden Nachweise erbringen, dass der Kopfairbag bei einem Überschlag die geforderte Zeit lang aufgeblasen bleibt.
Fazit für PHEV-Käufer
Der Sealion 5 ist kein unsicheres Auto, aber die 3 Sterne zeigen deutlich: Käufer sollten nicht nur auf die Sternenanzahl schauen, sondern prüfen, nach welchem Testjahr (Protokoll) das Fahrzeug bewertet wurde.
