Essai Mercedes-AMG GLE 53 PHEV 2027 & Analyse Technique : 577 ch et le 6 cylindres hybride rechargeable réussi
Fort de 577 ch, d’un 6 cylindres en ligne 3.0L mélodieux, d’une batterie de 31,2 kWh, d’une charge DC 60 kW et de 72 à 80 km d’autonomie électrique réelle, le Mercedes-AMG GLE 53 PHEV 2027 réussit son pari.
Avec le 2027 Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ (PHEV), AMG signe une hybride rechargeable de haute performance parfaitement équilibrée. Contrairement à la C63 S E-Performance à 4 cylindres, le GLE 53 conserve son noble 6 cylindres en ligne 3,0 litres turbo (M256M Evo de 443 ch) associé à un moteur électrique de 181 ch et une batterie NMC de 31,2 kWh brut (25,3 kWh utiles).
Points clés de l'essai et fiche technique :
- Puissance cumulée : 577 ch et 750 Nm de couple (+148 ch par rapport à l'ancien GLE 53, tout près des 603 ch du GLE 63 S V8)
- Performances : 0 à 60 mph en 4,1 s (0–100 km/h en ~4,3 s) avec l'introduction inédite du Launch Control sur le GLE
- Autonomie 100 % électrique réelle : 72 à 80 km (45–50 miles) mesurés sur route (80–87 km WLTP) et jusqu'à 140 km/h en mode EV
- Recharge rapide DC 60 kW : Chargeur 11 kW AC triphasé et charge rapide 60 kW DC (CCS) permettant de passer de 10 à 80 % en 20 minutes
- Châssis et habitacle : Malgré un poids de 2 770 kg (SUV), la suspension pneumatique AMG Ride Control+ recalibrée offre un confort remarquable en mode Comfort, tandis que la planche de bord accueille le nouvel écran MBUX Superscreen.
Quelle est l'autonomie réelle de la Mercedes-Benz AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ ?
Les chiffres officiels WLTP sont mesurés en laboratoire à 23°C. Calculez en temps réel l'impact du froid hivernal (-10°C), de la vitesse sur autoroute (130 km/h) et du dénivelé sur votre parcours quotidien.
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